La gare Rosa-Parks, un pôle ferroviaire au coeur de Paris
La gare Rosa-Parks, anciennement connue sous le nom de gare Évangile, est une gare située dans le nord-est de Paris, à la limite des 18e et 19e arrondissements. Inaugurée le 13 décembre 2015, elle fait partie de la ligne E du RER et offre un accès pratique aux voyageurs venant de la gare de Paris-Est et se rendant à Pantin.
Situation ferroviaire de la gare Rosa-Parks
La gare Rosa-Parks se situe sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares de Paris-Est et de Pantin. Les deux voies réservées au trafic des trains de la ligne E du RER s'enfoncent ensuite sous terre pour rejoindre la gare de Magenta, par le tunnel du raccordement dit de la ligne EOLE à la ligne Paris ? Mulhouse.
Histoire et projet de la gare
Le projet de création de la gare Rosa-Parks remonte aux années 1990 et s'inscrit dans le Contrat de plan État-région 2007-2013. Son objectif principal était de desservir le quartier de la rue de l'Évangile, qui souffrait jusqu'alors d'un manque de transports en commun. Le coût total du projet s'élève à environ 84,2 millions d'euros, répartis entre la région Île-de-France, la Ville de Paris, l'État et RFF.
Initialement prévue pour ouvrir en 2014, l'ouverture de la gare a été retardée d'un an en raison du prolongement du RER E à l'ouest. La gare a été rebaptisée Rosa-Parks en hommage à la figure emblématique du mouvement américain des droits civiques. Elle a été officiellement inaugurée le 6 février 2016 en présence du Premier ministre Manuel Valls.
Objectifs et aménagements de la gare
La gare Rosa-Parks poursuit plusieurs objectifs, notamment celui de desservir les quartiers jusqu'alors mal desservis de la rue de l'Évangile et de la porte d'Aubervilliers. Elle permet également de faciliter les correspondances avec les tramways de la ligne T3b et, à terme, de la ligne T8, ce qui en fait un pôle multimodal.
La gare a été conçue pour accompagner le projet de rénovation urbaine du nord-est parisien, qui prévoit la création d'emplois et de logements supplémentaires dans la région. Elle offre également une liaison entre les quartiers de la porte d'Aubervilliers et de la rue d'Aubervilliers/Rue Gaston-Tessier, qui étaient auparavant séparés par les infrastructures ferroviaires de la gare de Paris-Est et de la ligne de Petite Ceinture.
Pour réduire le bruit ferroviaire, des écrans acoustiques ont été installés le long des voies. La gare est entièrement accessible aux personnes handicapées ou à mobilité réduite, grâce à des ascenseurs et des escalators.
Fréquentation de la gare Rosa-Parks
La fréquentation de la gare Rosa-Parks a été estimée par la SNCF. En 2019, elle a accueilli environ 9 038 087 voyageurs, soit une légère augmentation par rapport aux années précédentes. La gare joue un rôle essentiel dans les déplacements des habitants de Paris et des banlieues environnantes.
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